能源攻略（BBA中国攻略解析）

在中国的豪华品牌汽车中，BBA是绝对的第一阵营，但在新能源时代，它遇到了很多挑战。不仅是全球竞争对手特斯拉，中国自主品牌也给了它很大的压力。

中国是全球最大的新能源汽车市场。已经完全接受电气化的BBA必须在这方面有所作为。这不仅关系到我们能否在新赛道上继续保持一线豪车的地位，也影响到我们各自的国际排名。

从2021年的销量来看，宝马在国际市场超过了奔驰，但是有点吃紧，第三的奥迪就逊色了，在中国市场的座次也大致相当。电动化方面，奥迪比较激进，宝马比较冷静，奔驰则有些佛性。

奥迪：四大平台齐上阵，PPE项目是致胜关键

在电动化方面，大众是传统巨头中最激进的，奥迪也是。目前奥迪的电动车已经全面平台化。早在竞争对手还在争论要不要开发纯电动平台的时候，奥迪就已经在纯级别平台上开始生产了。

此外，根据不同的定位，奥迪拥有四个平台：MLB evo扩展平台、J1性能平台、MEB模块化电驱动平台和PPE(Premium Platform electric)高级电气化平台。

在中国市场，奥迪推出了多款纯电动汽车，主要是e-tron系列。比如国产奥迪e-tron，基于MLB evo平台，其进口版于2019年11月推出，2021年4月正式国产。同时价格也从69.28万的进口产品降到了54.68万的进口产品。

同时，基于与保时捷Taycan相同的J1平台，也推出了纯进口奥迪e-tron GT，包括普通版和RS版。两款车均搭载双电机四驱系统，其中rs版最大功率440kW(598马力)，最大扭矩830nm，3.3秒即可实现百转。它的表现真的很抢眼。

此外，e-tron系列还有基于MQB平台的Q2L e-tron，未来还将推出基于MEB平台的Q4 e-tron。显然，以e-tron为核心点，奥迪采取了“狼群战术”，首次锁定各个细分市场。相信接下来会有更多的新机型推出。

当然，最重要的还是奥迪的PPE项目，这是奥迪和保时捷联合开发的高端纯电动平台。该项目位于长春，总投资300亿元。今年2月18日开工，预计2024年12月完工。据悉，该项目建成后将主要生产三款奥迪电动车：两款纯电动SUV，Q6L e-tron(eQ5)和Q6L e-tron Sportback(eQ6)，以及A6 e-tron。

综合来看，奥迪在纯电领域进步最快，投入最多。因为，在全球市场，奥迪和宝马奔驰还是有一定差距的，而在中国，奥迪曾经凭借先发优势领先了很长时间，现在也遭到了反击。所以只能通过新能源的新出路来寻找突破口，中国还是首选。

而且考虑到南方对新能源汽车的需求更大，一汽奥迪销售公司很可能会从长春搬到杭州，因为PPE车型也会由这家公司销售。有消息称将于4月15日正式搬迁，但官方尚未证实。但可以看出一汽奥迪对PPE项目的高度重视。

宝马：稳扎稳打，2025年将推全新纯电平台

相对于奥迪的激进，宝马的保守，甚至犹豫要不要完全电动化。本来宝马在电动车领域起步很早。比如它10年前有i3和i8，都是基于定制的纯电动平台，但后来决定停产，然后坚持“油改电”的综合平台。比如在售的iX3就是基于CLAR平台的电气化产品，原型是X3。

目前宝马在售的电气化车型有iX3、iX、i4和插电式530Le。明年，宝马纯电动3系(i3)、一款纯电动旗舰(i7)和两款插电式车型将上市。其中，宝马的电动旗舰iX和早期的i3一样，也是基于定制的纯电动平台，并且是唯一使用该平台的车辆，可以理解为宝马纯电动汽车平台化的探索。

可见宝马对纯电动车很纠结。在坚持油改电节约成本的同时，在纯级别平台上试水。最终，考虑到特斯拉的影响越来越大，宝马决心研发纯电动平台。

这个名为Neue Klasse的平台已经进入研发阶段。d阶段，将于2025年投入使用。届时，宝马将全面电动化平台，推出“新一代”系列全新产品矩阵。

据悉，基于该平台的首款车型将是一款全新的行政级轿车，宝马内部代号为NK1，这将是首款基于Neue Klasse EV平台的车型，开始电气化战略的第三阶段。

奔驰：被调侃买标送车，EQ系列选择了佛系？

奔驰在处理新能源的问题上很有佛性。目前，梅赛德斯-奔驰在中国推出了EQA、EQB、EQC、EQS等。从命名上看，我们知道EQ系列与燃油车产品线一一对应，而前期推出的ABC都是“油改电”车型，对应的是GL系列。

虽然BBA的品牌效应在电动车领域不得不打折扣，但奔驰在豪华车阵营依然保持着“一哥”的调性，价格不菲。但由于产品没有展现出与价格匹配的卖点，消费者并不买账，开玩笑地称之为“买标准车”。

当然，奔驰的平台研发也不晚。目前，新的EVA平台已经投入使用，第一个模型是EQS。但是这款车属于100万以上的豪华车，所以销量不会很高。接下来，EQE基于这个平台推出的，以及这两款车的SUV车型，都有着很高的定位。

以奔驰品牌一贯的豪华调性，高举高打在逻辑上是没问题的。但是奔驰EQ系列的质量问题很让人头疼。今年2月18日，奔驰EQC宣布召回计划，自2022年8月15日起，召回部分生产日期为2018年11月30日至2021年12月15日的EQC电动车，共计10104辆。这个数字对于年销量只有几千台的车型来说是非常大的。

总结

目前，BBA新能源汽车在中国的销量并不好，主要原因是产品价格太贵。目前销量最好的是宝马的iX3，月销量在3000-5000辆左右。降价后，这款车目前起步价30多万，和特斯拉Model Y、蔚来ES6在一个级别，而奥迪e-tron、奔驰EQC起步价50万，自然没什么人买。

虽然新能源车是风口，中国市场有红利，但大家还是放不下豪车的架子，很难有机会快速推广。如果不能快速推出基于新平台的平价模式，很可能会错过红利期，被时代抛弃。但从BBA新车的进度来看，2025年是主要的车型上市节点。以现在的市场竞争，还来得及吗？